Princip rada glavnog kontrolera putne signalizacije

Kontrolni čip je mozak inteligentnog kontrolera saobraćajne signalizacije i ekvivalentan je mozgu uređaja. Čip je unaprijed programiran sa svim vremenskim parametrima i operativnim programima. Tokom rada, čip prima signale, obrađuje podatke i izdaje naredbe za paljenje i gašenje svjetala na ujednačen, kontinuiran način. Kontrolni čip je sveukupni koordinator cijelog sistema; bilo da se radi o radu po fiksnom rasporedu ili inteligentnom adaptivnom načinu rada, on može osigurati stabilan i sinhroni rad cijelog sistema i neće uzrokovati greške u signalu semafora.

Ovo je najvažniji sigurnosni princip. Inteligentni kontroler saobraćajnih signala dijeli saobraćaj u nezavisne faze za smjer pravo naprijed, skretanje lijevo i pješački prelaz. Samo jedna faza je aktivna u bilo kojem trenutku, a svi konfliktni saobraćajni signali se potiskuju; Na primjer, davanjem zelenog svjetla pravo naprijed u smjeru istok-zapad, sva semafora sjever-jug su prisiljena da se upale crveno, čime se sprječavaju saobraćajne sudari na hardverskom nivou i pruža osnovna sigurnost saobraćaja na raskrsnicama. U međuvremenu, višefazni režimi mogu se dodati za raskrsnice sa više smjerova kako bi se zadovoljili složeni uslovi na putu.

Inteligentni kontroler saobraćajne signalizacije uključuje visokoprecizni interni modul za mjerenje vremena koji može podesiti trajanje signala semafora (zeleno, žuto i žuto) za različite periode. Za redovne raskrsnice mogu se postaviti tri sheme: jutarnji špic, van špica i noć, pri čemu se uređaj automatski uključuje u vrijeme paljenja. Žuto svjetlo je tampon upozorenje. Postoji fiksno vrijeme žutog svjetla rezervirano prije svake promjene boje svjetla kako bi se preostala vozila udaljila od raskrsnice, sprječavajući sudare od pozadi uzrokovane naglim promjenama svjetla. Vremensko kašnjenje je vrlo kratko i garantuje red u saobraćaju na raskrsnicama.

Inteligentni kontroler saobraćajne signalizacije može biti opremljen vanjskim magnetima za uzemljenje i detektorima vozila za prikupljanje podataka o protoku saobraćaja u realnom vremenu i automatsko podešavanje vremena zelenog svjetla kako bi se smanjile gužve u saobraćaju. Također ima ugrađeni princip samodijagnostike kvarova: Kada lampa prestane raditi, dođe do kratkog spoja ili nestanka struje, kontroler će automatski ući u noćni trepćući žuti način rada kako bi podsjetio vozilo koje prolazi da uspori i da prednost. Može se otklanjati greškama daljinski putem mreže, tako da se postavke vremena mogu mijenjati direktno sa pozadine bez rastavljanja uređaja na licu mjesta.