Crveno svjetlo je "stop", zeleno svjetlo je "kreni", a žuto svjetlo je upaljeno "brzo kreni". Ovo je saobraćajna formula koju pamtimo od djetinjstva, ali znate li zaštotrepćuće svjetlo na semaforubira crvenu, žutu i zelenu umjesto drugih boja?
Boja trepćućih svjetala na semaforu
Znamo da je vidljiva svjetlost oblik elektromagnetnih talasa, što je dio elektromagnetnog spektra koji ljudsko oko može percipirati. Za istu energiju, što je veća talasna dužina, manja je vjerovatnoća da će se raspršiti i dalje putuje. Talasne dužine elektromagnetnih talasa koje oči običnih ljudi mogu percipirati su između 400 i 760 nanometara, a talasne dužine svjetlosti različitih frekvencija su također različite. Među njima, raspon talasnih dužina crvene svjetlosti je 760~622 nanometara; raspon talasnih dužina žute svjetlosti je 597~577 nanometara; raspon talasnih dužina zelene svjetlosti je 577~492 nanometara. Stoga, bez obzira da li se radi o kružnom semaforu ili semaforu sa strelicom, trepćuća svjetla na semaforu će biti raspoređena redoslijedom crvena, žuta i zelena. Gore ili krajnje lijevo mora biti crveno svjetlo, dok je žuto svjetlo u sredini. Postoji razlog za ovaj raspored – ako je napon nestabilan ili je sunce prejako, vozaču je lakše prepoznati fiksni redoslijed paljenja signalnih svjetala, kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Historija trepćućih svjetala na semaforima
Najranija trepćuća svjetla na semaforima bila su dizajnirana za vozove, a ne za automobile. Budući da crvena ima najdužu talasnu dužinu u vidljivom spektru, može se vidjeti dalje od drugih boja. Stoga se koristi kao svjetlosni signal za vozove. Istovremeno, zbog svojih privlačnih karakteristika, mnoge kulture crvenu boju smatraju znakom upozorenja na opasnost.
Zelena je druga boja u vidljivom spektru, odmah iza žute, što je čini najlakše uočljivom. Kod ranih željezničkih signalnih svjetala, zelena je prvobitno predstavljala "upozorenje", dok je bezbojna ili bijela predstavljala "sav saobraćaj".
Prema "Željezničkim signalima", originalne alternativne boje željezničkih signalnih svjetala bile su bijela, zelena i crvena. Zeleno svjetlo je signaliziralo upozorenje, bijelo svjetlo je signaliziralo da je sigurno ići, a crveno svjetlo je signaliziralo stajalište i čekanje, kao što je to i sada. Međutim, u stvarnoj upotrebi, obojena signalna svjetla noću su vrlo očigledna naspram crnih zgrada, dok se bijela svjetla mogu integrirati s bilo čime. Na primjer, uobičajeni mjesec, lampioni, pa čak i bijela svjetla mogu se integrirati s njim. U ovom slučaju, vozač će vrlo vjerovatno izazvati nesreću jer ne može jasno razlikovati.
Vrijeme izuma žutog semafora je relativno kasno, a njegov izumitelj je Kinez Hu Ruding. Rani semafori su imali samo dvije boje, crvenu i zelenu. Kada je Hu Ruding studirao u Sjedinjenim Državama u svojim ranim godinama, hodao je ulicom. Kada se upalilo zeleno svjetlo, taman je krenuo dalje kada je pored njega prošao automobil koji je skretao, uplašivši ga i izbacivši iz auta. Obliven hladnim znojem. Stoga je došao na ideju da koristi žuto semafor, odnosno visoko vidljivo žuto svjetlo sa vidljivom talasnom dužinom drugom odmah iza crvene, i da ostane u položaju "upozorenja" kako bi podsjetio ljude na opasnost.
Godine 1968, "Sporazum o cestovnom saobraćaju i cestovnim znakovima i signalima" Ujedinjenih naroda propisao je značenje različitih trepćućih svjetala na semaforu. Među njima, žuto svjetlo pokazivača smjera koristi se kao signal upozorenja. Vozila okrenuta prema žutom svjetlu ne mogu preći liniju zaustavljanja, ali kada je vozilo vrlo blizu linije zaustavljanja i ne može se sigurno zaustaviti na vrijeme, može ući u raskrsnicu i čekati. Od tada se ovaj propis koristi širom svijeta.
Gore navedeno je boja i historija trepćućih svjetala na semaforu, ako ste zainteresirani za trepćuća svjetla na semaforu, slobodno nas kontaktirajte.proizvođač trepćućih svjetala za saobraćajQixiang topročitaj više.
Vrijeme objave: 17. mart 2023.
