Semafori na raskrsniciNa raskrsnicama su obično crvena, žuta i zelena, s povremenim suptilnim varijacijama. Iz kog razloga? Qixiang Traffic, proizvođač sistema saobraćajne signalizacije, dat će vam pregled.
Od 1830-ih, semafori na raskrsnicama su sveprisutni dio naše svakodnevice. Godine 1920. na autoputevima u Detroitu uvedeni su semafori na raskrsnicama s crvenom, zelenom i žutom bojom. Željeznički signalni sistemi poslužili su kao model za ovaj sistem. U narednim decenijama, na autoputevima su se pojavili brojni semafori na raskrsnicama sličnog dizajna, ali njihove boje nisu bile dosljedne. Američki autoputevi su u to vrijeme bili u privatnom vlasništvu, a vozači su definitivno bili zbunjeni različitim bojama semafora na raskrsnicama koji su se koristili na različitim dionicama. Kako bi se osigurala ujednačenost i standardizacija saobraćajnih signala, Federalna uprava za autoputeve objavila je 1935. godine standardizirani priručnik za uređaje za kontrolu saobraćaja u kojem se eksplicitno navodi da su crvena, zelena i žuta svjetla tipična konfiguracija.
Svaka nacija i regija ima svoje propise o pravilnoj upotrebi semafora na raskrsnicama, uprkos činjenici da su prisutni na svakoj ulici. Na primjer, kada pješaci prelaze ulicu, semafori na raskrsnicama u mojoj zemlji trepere zeleno, crveno, žuto i trepćuće žuto, dok je u Evropi tipičan redoslijed zeleno, trepćuće žuto, žuto i crveno. Zeleno, žuto, trepćuće žuto, crveno i naizmjenično trepćuće žuto i crveno svjetlo koriste se u Njemačkoj i Češkoj Republici. Osim toga, neki gradovi, poput poznatih semafora u Berlinu, dizajniraju svoje pješačke semafore na raskrsnicama tako da podsjećaju na hodajuće ili nepokretne ljudske figure.
1. Kulturne nejednakosti
Iako je općeprihvaćeno da se zelena svjetla trebaju koristiti prilikom kretanja, a crvena prilikom zaustavljanja, neke zemlje imaju kulturne razlike kada je u pitanju odabir boja. Na primjer, zelena svjetla mogu imati plavkastu nijansu kako bi se pridržavala jezičkih konvencija, jer se zelena u Japanu često naziva "cijan" (što uključuje plavo-zeleni raspon na japanskom).
2. Strategija i administracija
a. Historijski i kulturni faktori: Prilikom planiranja, gradovi u razvoju koriste najsavremenije ideje i tehnologije, birajući nove tipove semafora na raskrsnicama; različiti gradovi stvaraju različite tipove semafora na raskrsnicama u skladu sa njihovim prepoznatljivim karakteristikama.
b. Filozofija i ciljevi upravljanja: Dok neki gradovi daju prioritet sigurnosti u saobraćaju produžavanjem vremena čekanja i poboljšanjem sistema upozorenja, drugi daju prioritet efikasnosti saobraćaja postavljanjem semafora na raskrsnicama kako bi se povećala brzina i protok vozila.
3. Napredak u implementaciji politika
Regionalne varijacije postoje u dizajnu i radu semafora na raskrsnicama jer odjeli za upravljanje saobraćajem implementiraju politike i promoviraju nove tehnologije različitim tempom.
Proizvođač sistema saobraćajne signalizacijeQixiang Traffic poziva kupce iz cijelog svijeta da prilagode vlastite semafore za raskrsnice! Možete dizajnirati i mijenjati svaki aspekt modela, od metode upravljanja do materijala svjetlosnog tijela i modula prikaza, bilo da se radi o prilagođenom modelu za određene dionice ceste, modelu specifičnom za autoput ili standardnom modelu raskrsnice.
Vrijeme objave: 27. januar 2026.
