A znak ograničenja brzine ispredoznačava da unutar dijela puta od ovog znaka do sljedećeg znaka koji označava kraj ograničenja brzine ili drugog znaka s drugačijim ograničenjem brzine, brzina motornih vozila (u km/h) ne smije prelaziti vrijednost prikazanu na znaku. Znakovi ograničenja brzine postavljaju se na početku dijela puta gdje su potrebna ograničenja brzine, a ograničenje brzine ne smije biti niže od 20 km/h.
Svrha ograničenja brzine:
Motorna vozila ne smiju prekoračiti maksimalnu brzinu koju označava znak ograničenja brzine. Na dionicama ceste bez znakova ograničenja brzine treba održavati sigurnu brzinu.
Vožnjom noću, na dionicama puta sklonim nesrećama ili u vremenskim uslovima kao što su pješčane oluje, grad, kiša, snijeg, magla ili poledica, treba smanjiti brzinu.
Prebrza vožnja je čest uzrok saobraćajnih nesreća. Svrha ograničenja brzine na autoputevima je regulisanje brzine vozila, smanjenje razlika u brzini između vozila i osiguranje sigurnosti vožnje. To je metoda koja žrtvuje efikasnost zarad sigurnosti, ali je ujedno i jedna od važnijih sigurnosnih mjera među mnogim mjerama upravljanja saobraćajem.
Određivanje ograničenja brzine:
Zapažanja ukazuju na to da je korištenje operativne brzine kao ograničenja brzine razumno za opće dionice cesta, dok se projektirana brzina može koristiti kao ograničenje brzine za posebne dionice cesta. Ograničenja brzine moraju biti u skladu s onima koja su eksplicitno propisana prometnim zakonima i propisima. Za autoceste sa previše složenim prometnim uvjetima ili dionicama sklonim nesrećama, ograničenja brzine niža od projektirane brzine mogu se odabrati na temelju analize sigurnosti prometa. Razlika u ograničenjima brzine između susjednih dionica cesta ne bi trebala prelaziti 20 km/h.
Što se tiče postavljanja znakova ograničenja brzine ispred vozila, treba napomenuti sljedeće:
① Za dionice cesta gdje su se karakteristike autoputa ili okolnog okruženja značajno promijenile, znakove ograničenja brzine ispred treba ponovo procijeniti.
② Ograničenja brzine bi generalno trebala biti višekratnik broja 10. Ograničavanje brzine je u suštini upravljačka akcija; proces donošenja odluka zahtijeva vaganje i procjenu važnosti sigurnosti, efikasnosti i drugih faktora, kao i izvodljivosti implementacije. Konačno određeno ograničenje brzine odražava želje vlade i javnosti.
Budući da različite agencije za postavljanje ograničenja brzine uzimaju u obzir različite težine faktora koji utiču na ograničenja brzine ili koriste različite metode tehničke verifikacije, ponekad se mogu pojaviti različite vrijednosti ograničenja brzine. Stoga ne postoji „ispravno“ ograničenje brzine; samo razumno ograničenje brzine prihvatljivo vladi, upravnim jedinicama i javnosti. Znakovi ograničenja brzine moraju se postaviti nakon odobrenja nadležnog organa.
Uobičajeni dijelovi s ograničenjem brzine:
1. Odgovarajuće lokacije nakon trake za ubrzanje na ulazu u brze autoputeve i autoputeve I. klase;
2. Dionice na kojima se često događaju saobraćajne nesreće zbog prevelike brzine;
3. Oštre krivine, dionice sa ograničenom vidljivošću, dionice sa lošim uslovima na putu (uključujući oštećenje puta, nakupljanje vode, klizavost itd.), duge strme padine i opasni dijelovi pored puta;
4. Dionice sa značajnim bočnim smetnjama od nemotornih vozila i stoke;
5. Dionice značajno pogođene posebnim vremenskim uslovima;
6. Dionice autoputeva svih nivoa gdje su tehnički pokazatelji kontrolisani projektnom brzinom, dionice sa brzinama nižim od ograničenja navedenih u projektnim specifikacijama, dionice sa nedovoljnom vidljivošću i dionice koje prolaze kroz sela, gradove, škole, pijace i druga područja sa velikim pješačkim saobraćajem.
Pozicioniranje znaka ograničenja brzine ispred vozila:
1. Znakovi ograničenja brzine mogu se postaviti više puta na ulazima i raskrsnicama brzih cesta, autoputeva I. klase koji služe kao glavne pruge, gradskih brzih cesta i drugih mjesta gdje vozače treba podsjetiti.
2. Znakovi ograničenja brzine ispred vozila bi po mogućnosti trebali biti postavljeni odvojeno. Osim znakova minimalne granice brzine ispred vozila i pomoćnih znakova, nijedan drugi znak ne bi trebao biti pričvršćen na stupić znaka ograničenja brzine ispred vozila.
3. Znakovi ograničenja brzine u područjutreba da bude okrenut prema vozilima koja se približavaju području i da bude postavljen na vidljivom mjestu prije ulaska u područje s ograničenjem brzine.
4. Znakovi za kraj ograničenja brzine u području trebaju biti okrenuti prema vozilima koja napuštaju područje, čineći ih lako vidljivima.
5. Razlika u ograničenju brzine između glavne pruge i rampi autoputa i gradskih brzih cesta ne bi trebala biti veća od 30 km/h. Ako dužina dozvoljava, treba koristiti višeslojnu strategiju ograničenja brzine.
Vrijeme objave: 25. novembar 2025.
