Semaforsko popularno naučno znanje

Osnovna svrha faze saobraćajne signalizacije je da pravilno odvoji konfliktne ili ozbiljno ometajuće saobraćajne tokove i smanji saobraćajni sukob i smetnje na raskrsnici. Projektovanje faze saobraćajne signalizacije je ključni korak u određivanju vremena signala, koji određuje naučnost i racionalnost vremenske šeme, i direktno utiče na bezbednost saobraćaja i glatkoću raskrsnice.

Objašnjenje pojmova vezanih za semafore

1. Faza

U ciklusu signala, ako jedan ili više tokova saobraćaja dobiju isti prikaz boje signala u bilo kojem trenutku, kontinuirana potpuna faza signala u kojoj dobijaju različite boje svjetla (zelenu, žutu i crvenu) naziva se faza signala. Svaka faza signala se periodično izmjenjuje kako bi se dobilo zeleno svjetlo, odnosno da bi se dobilo „pravo prolaza“ kroz raskrsnicu. Svaka konverzija "prave puta" naziva se faza signala. Period signala se sastoji od zbira svih vremenskih perioda postavljenih unaprijed.

2. Ciklus

Ciklus se odnosi na kompletan proces u kojem se naizmjence prikazuju različite boje lampi signalne lampe.

3. Konflikt protoka saobraćaja

Kada dva saobraćajna toka sa različitim pravcima toka istovremeno prolaze kroz određenu tačku u prostoru, dolazi do saobraćajnog sukoba, a ta tačka se naziva konfliktna tačka.

4. Zasićenje

Odnos stvarnog obima saobraćaja koji odgovara traci i saobraćajnog kapaciteta.

Princip faznog projektovanja

1. Princip sigurnosti

Konflikti saobraćajnih tokova unutar faza moraju biti minimizirani. Nekonfliktni saobraćajni tokovi se mogu osloboditi u istoj fazi, a konfliktni saobraćajni tokovi se oslobađaju u različitim fazama.

2. Princip efikasnosti

Projektom faza treba poboljšati korištenje vremenskih i prostornih resursa na raskrsnici. Previše faza će dovesti do povećanja izgubljenog vremena, a samim tim i smanjenja kapaciteta i saobraćajne efikasnosti raskrsnice. Premalo faza može smanjiti efikasnost zbog ozbiljnog sudara.

3. Princip ravnoteže

Projektovanje faze treba da uzme u obzir ravnotežu zasićenja između saobraćajnih tokova u svakom smjeru, a prednost prolaza će biti razumno dodijeljena prema različitim tokovima saobraćaja u svakom smjeru. Mora se osigurati da se omjer protoka svakog smjera protoka unutar faze ne razlikuje mnogo, kako se ne bi gubilo vrijeme zelenog svjetla.

4. Princip kontinuiteta

Smjer protoka može dobiti najmanje jedno kontinuirano vrijeme zelenog svjetla u ciklusu; Svi pravci protoka ulaza moraju biti pušteni u kontinuiranim fazama; Ako više saobraćajnih tokova dijeli traku, moraju se istovremeno osloboditi. Na primjer, ako prolazni saobraćaj i saobraćaj na lijevom skretanju dijele istu traku, potrebno ih je pustiti istovremeno.

5. Pješački princip

Općenito, pješake treba pustiti zajedno sa protokom saobraćaja u istom smjeru kako bi se izbjegao sukob između pješaka i vozila koja skreću lijevo. Za raskrsnice sa velikom dužinom ukrštanja (većom ili jednakom 30m), sekundarni ukrštaj se može adekvatno realizovati.