Glavna svrha faze saobraćajne signalizacije je pravilno odvajanje konfliktnih ili ozbiljno ometajućih saobraćajnih tokova i smanjenje saobraćajnih sukoba i smetnji na raskrsnici. Dizajn faze saobraćajne signalizacije je ključni korak u određivanju vremena signalizacije, koji određuje naučnu ispravnost i racionalnost vremenske sheme i direktno utiče na sigurnost saobraćaja i glatkoću raskrsnice.
Objašnjenje pojmova vezanih za semafore
1. Faza
U signalnom ciklusu, ako jedan ili više saobraćajnih tokova dobiju isti prikaz boje signala u bilo kojem trenutku, kontinuirana potpuna faza signala u kojoj dobijaju različite boje svjetla (zelenu, žutu i crvenu) naziva se faza signala. Svaka faza signala se periodično izmjenjuje kako bi se dobio prikaz zelenog svjetla, odnosno kako bi se dobilo "prednost prolaza" kroz raskrsnicu. Svaka konverzija "prednosti prolaza" naziva se faza signala. Period signala sastoji se od zbira svih unaprijed postavljenih vremenskih perioda faza.
2. Vožnja bicikla
Ciklus se odnosi na kompletan proces u kojem se naizmjenično prikazuju različite boje signalne lampice.
3. Konflikt protoka saobraćaja
Kada dva saobraćajna toka sa različitim smjerovima toka prolaze kroz određenu tačku u prostoru istovremeno, doći će do saobraćajnog konflikta, a ta tačka se naziva tačka konflikta.
4. Zasićenost
Odnos stvarnog obima saobraćaja koji odgovara traci i kapaciteta saobraćaja.
Princip faznog dizajna
1. Princip sigurnosti
Sukobi saobraćajnih tokova unutar faza moraju se svesti na minimum. Nekonfliktni saobraćajni tokovi mogu se pustiti u istoj fazi, a konfliktni saobraćajni tokovi moraju se pustiti u različitim fazama.
2. Princip efikasnosti
Fazni dizajn treba poboljšati korištenje vremenskih i prostornih resursa na raskrsnici. Previše faza će dovesti do povećanja izgubljenog vremena, čime se smanjuje kapacitet i efikasnost saobraćaja na raskrsnici. Premalo faza može smanjiti efikasnost zbog ozbiljnih sudara.
3. Princip ravnoteže
Fazni dizajn mora uzeti u obzir ravnotežu zasićenja između saobraćajnih tokova u svakom smjeru, a pravo prolaska treba razumno dodijeliti u skladu s različitim saobraćajnim tokovima u svakom smjeru. Treba osigurati da odnos protoka svakog smjera protoka unutar faze nije mnogo drugačiji, kako se ne bi gubilo vrijeme zelenog svjetla.
4. Princip kontinuiteta
Smjer protoka može dobiti barem jedno kontinuirano vrijeme zelenog svjetla u ciklusu; Svi smjerovi protoka ulaza moraju se puštati u kontinuiranim fazama; Ako nekoliko saobraćajnih tokova dijeli traku, moraju se pustiti istovremeno. Na primjer, ako tranzitni saobraćaj i saobraćaj za skretanje lijevo dijele istu traku, moraju se pustiti istovremeno.
5. Princip pješaka
Općenito, pješake treba pustiti zajedno s protokom saobraćaja u istom smjeru kako bi se izbjegao sukob između pješaka i vozila koja skreću lijevo. Za raskrsnice s dugom dužinom prelaza (većom ili jednakom 30 m), može se na odgovarajući način implementirati sekundarni prelaz.
Vrijeme objave: 30. avg. 2022.
