Na zebri na raskrsnici Guihua Roada i Dasi Lanea, prvi FuyangovSvjetlosni signal za pješački prelaz osjetljiv na dodirje nedavno zvanično pušten u rad. Pješaci jednostavno trebaju pritisnuti dugme aplikacije na stubu semafora za pješački prelaz da bi prešli ulicu. Signal za pješake postaje zelen, a signal za vozila postaje crven, omogućavajući pješacima da sigurno prelaze ulicu.
"Semafor za pješački prelaz osjetljiv na dodir" ima novi dizajn, za razliku od običnih semafora na cestama, a njime upravlja pješak. Na zelenom dugmetu na samom semaforu piše: "Molimo pritisnite dugme da biste prešli ulicu."
Saobraćajni policajac je pritisnuo dugme za aplikaciju na stubu kako bi pokazao kako sistem funkcioniše. U tom trenutku se svjetlo za pješake upalilo crveno, dok se svjetlo za vozilo na "dodirnom semaforu za pješački prelaz" upalilo zeleno.
Pješački semafor je zatim prikazao crveno odbrojavanje od 10 sekundi prije ulaska u fazu promjene. Nakon crvenog odbrojavanja od 10 sekundi, semafor vozila je postao crven, a pješački semafor zelen.
Pješački semafor ima tajmer za odbrojavanje od 15 sekundi. Nakon odbrojavanja, svjetlo za vozila ponovo se upali zeleno, a pješački semafor crveno. Vrijeme paljenja svjetla mijenja se ovisno o situaciji.
Podrazumijeva se da kada nema zahtjeva pješaka za prelazak ulice, svjetlo za vozila na "signalu za pješački prelaz osjetljivom na dodir" uvijek svijetli zeleno, a svjetlo za pješake uvijek crveno, bez utjecaja na efikasnost saobraćaja vozila.
„Treba napomenuti da pješaci ne mogu odmah prelaziti ulicu nakon pritiska na dugme!“, saopštila je saobraćajna policija. Kako bi se izbjeglo uticanje na saobraćaj vozila, nakon što pješak pritisne dugme zahtjeva, signal zahtjeva se prenosi do jedinice za kontrolu signala. Jedinica za kontrolu signala odgovara u određenom vremenu. Tek nakon što istekne postavljeno minimalno vrijeme zelenog svjetla za vozila, svjetlo na semaforu za vozila će se promijeniti iz zelenog u crveno, a svjetlo na semaforu za pješake će se upaliti zeleno, u kom trenutku pješaci mogu sigurno preći. Osim toga, pješaci bi trebali izbjegavati prečesto pritiskanje dugmeta. Svaki zahtjev ima ciklus prelaska; sljedeći zahtjev neće biti obrađen dok se ne završi prethodni ciklus prelaska. Ako se unaprijed postavljeno minimalno vrijeme zelenog svjetla za motorna vozila bliži kraju, svjetlo na semaforu za pješake će se upaliti zeleno za nekoliko sekundi; u suprotnom, vrijeme čekanja može biti duže.
Nadalje, ako sljedeći pješaci trebaju preći ulicu, ali je vrijeme zelenog svjetla kraće od 5 sekundi, samo trebaju ponovo pritisnuti dugme zahtjeva. Sistem će automatski dodati 10 sekundi kako bi osigurao siguran prolaz, a pješačko svjetlo će treptati zeleno kako bi potaknulo pješake da brzo pređu. Međutim, kako bi se smanjio utjecaj na promet motornih vozila, sistem prihvata samo jedan dodatni zahtjev za vrijeme.
Saobraćajna policija je izjavila da će vozila koja se ne pridržavaju uputa novododanog "svjetla za pješački prelaz osjetljivog na dodir" biti kažnjena na isti način kao i ona koja prolaze kroz crveno svjetlo na raskrsnicama. Odjeljenje saobraćajne policije će u budućnosti pojačati nadzor i kažnjavati takve saobraćajne prekršaje. Dakle, gdje su prikladna dugmad za pješački prelaz? Prvo, da shvatimo šta je dugme za pješački prelaz. Kada nijedan pješak ne zatraži prelazak, svjetlo na semaforu za vozila je uvijek zeleno, a svjetlo za pješake je uvijek crveno. Ova situacija je poznata kao dugme za pješački prelaz. Kada pješak treba da pređe, pritisne dugme, šaljući signal zahtjeva jedinici za kontrolu signala. Jedinica za kontrolu signala garantuje sigurnost pješaka promjenom svjetla za pješake iz crvenog u zeleno i svjetla na semaforu iz zelenog u crveno u određenom vremenskom periodu.
Prilikom postavljanja dugmadi za pješačke prelaze, odjeljenja saobraćajne policije daju prioritet i sigurnosti pješaka i efikasnom protoku saobraćaja vozila. Postavljanje ovogasignalno svjetlone bi trebalo značajno uticati na saobraćaj na putevima.
1. Postavljaju se na dionicama ceste gdje automobili nisu značajno pogođeni.
2. Osigurati sigurnost učenika prilikom prelaska ulice na ulazima u školu.
3. Na dugim, jednosmjernim cestama s malo pješaka.
Vrijeme objave: 26. februar 2026.
