Kao veoma važan semafor,crveno i zeleno svjetlo na semaforuigraju veoma važnu ulogu u gradskom saobraćaju. Danas će vam fabrika semafora Qixiang dati kratak uvod.
Qixiang je dobar u dizajnu i implementaciji crvenih i zelenih semafora. Od inteligentnog transportnog čvorišta glavnih gradskih puteva do sistema za kontrolu signala na složenim raskrsnicama, možemo ponuditi kompletan asortiman proizvoda koji ispunjavaju standarde, pokrivajući više konfiguracija kao što su sinhronizacija odbrojavanja, adaptivna kontrola signala i solarno napajanje.
Načini ugradnje crvenih i zelenih semafora
1. Konzolni tip
Konzolni tip 1: Pogodan za ugradnju na sporednim putevima. Kako bi se održao razmak između svjetiljki, obično se ugrađuju samo 1~2 grupe signalnih svjetala. Pomoćna signalna svjetla ponekad također koriste ovu metodu ugradnje.
Konzolni tip 2: Pogodan za ugradnju na glavnim putevima, zahtjevi za svjetlosne stubove su relativno visoki, posebno kada nema zelenog pojasa za razdvajanje traka za motorna vozila i traka za nemotorna vozila. Da bi se ispunili zahtjevi za položaj ugradnje signalnog svjetla, mora se koristiti relativno duga horizontalna ruka, a svjetlosni stub se postavlja 2 m iza ivičnjaka. Prednost ove metode ugradnje je što se može prilagoditi ugradnji i kontroli signalnih objekata na višefaznim raskrsnicama, smanjujući poteškoće polaganja inženjerskih kablova, posebno u složenim saobraćajnim raskrsnicama, lakše je projektovati više shema kontrole signala.
Dvostruka konzola tip 3: Ovo je oblik koji se ne preporučuje. Pogodan je za ugradnju samo kada je središnja traka široka i postoji mnogo uvoznih traka. Potrebno je istovremeno ugraditi dva seta na ulazu i izlazu iz raskrsnice, tako da je to vrlo rasipnički oblik.
2. Vrsta kolone
Stubna instalacija se obično koristi za pomoćne signale, postavlja se na lijevoj i desnoj strani izlazne trake, a može se postaviti i na lijevoj i desnoj strani uvozne trake.
3. Tip kapije
Tip kapije je metoda upravljanja svjetlosnim signalima u saobraćajnoj traci, pogodna za ugradnju na ulazu u tunel ili iznad trake koja mijenja smjer.
4. Vrsta priloga
Signalno svjetlo na poprečnom kraku je postavljeno horizontalno, a signalno svjetlo na vertikalnom stubu može se koristiti kao pomoćno signalno svjetlo, uglavnom kao signalno svjetlo za pješake i bicikliste.
Visina ugradnje crvenog i zelenog signalnog svjetla
Visina instalacijesvjetlosni signal na cestije generalno vertikalna udaljenost od najniže tačke signalnog svjetla do površine puta. Kada se koristi konzolna ugradnja, visina je od 5,5 m do 7 m; kada se koristi stubna ugradnja, visina ne smije biti manja od 3 m; kada se postavlja na nadvožnjak, visina ne smije biti niža od visine tijela mosta.
Položaj ugradnje semafora
Prilikom ugradnje semafora za motorna vozila, referentna osa signalnih svjetala treba biti paralelna sa tlom, a vertikalna ravan referentne ose prolazi kroz središnju tačku 60 metara iza parkirne linije trake za regulisana motorna vozila; položaj ugradnje signalnih svjetala za nemotorna vozila treba da bude tako da referentna osa signalnih svjetala bude paralelna sa tlom, a vertikalna ravan referentne ose prolazi kroz središnju tačku parkirne linije regulisane trake za nemotorna vozila; položaj ugradnje signalnih svjetala za pješački prelaz treba da bude tako da referentna osa signalnih svjetala bude paralelna sa tlom, a vertikalna ravan referentne ose prolazi kroz središnju tačku granične linije regulisanog pješačkog prelaza.
Ako imate potrebu za kupovinom ili nadogradnjom sistema crvenih i zelenih semafora, slobodno nas kontaktirajte – Qixiang professionalfabrika semaforaPružit ćemo usluge punog ciklusa, od snimanja prometa na raskrsnicama, optimizacije vremena signalizacije do izgradnje umrežene zajedničke kontrolne platforme, dostupni smo online 24 sata dnevno.
Vrijeme objave: 18. juni 2025.
