Nakon desetljeća tehnološkog razvoja, svjetlosna efikasnost LED je uvelike poboljšana. Zbog dobre monohromatičnosti i uskog spektra, može direktno emitirati obojenu vidljivo svjetlo bez filtriranja. Također ima prednosti visoke svjetline, male potrošnje energije, dugog radnog vijeka, brzo pokretanje itd. Može se popraviti dugi niz godina, uvelike smanjujući troškove održavanja. Uz komercijalizaciju velike svjetline LED u crvenoj, žutoj, zelenoj i drugoj boji, LED je postepeno zamijenio tradicionalnu žarulju sa žarnom niti kao lampica za saobraćaj.
Trenutno se LED-a velike snage ne primjenjuje samo u visokoj proizvodu za dodatnu vrijednost, kao što su automobilska rasvjeta, rasvjeta, LCD pozadinsko osvjetljenje, LED ulične svjetiljke, ali također mogu dobiti značajan profit. Međutim, sa pojavom zamjene staromodnih običnih semafora i nezrelih LED signalnih svjetala u prethodnim godinama, novim svijetlim tri bojom LED semafori široko su promovirani i primijenjeni. U stvari, cijena kompletnog skupa LED semafora sa savršenim funkcijama i visokog kvaliteta vrlo je skupa. Međutim, zbog važne uloge semafora u gradskom prometu, svaki se godina mora ažurirati veliki broj semafora, što dovodi do relativno velikog tržišta. Napokon, visoki profit također pogoduje razvoju LED proizvodnje i dizajnerskih kompanija, a proizvodit će i benigna stimulaciju za cijelu LED industriju.
LED proizvodi koji se koriste u polju prevoza uglavnom uključuju crveni, zeleni i žuti signal signala, digitalni vremenski prikaz, indikator strelice itd. Proizvod zahtijeva svjetlost visokog intenziteta tokom dana kako bi se svjetla trebala biti smanjena noću da bi se izbjeglo zasljepljujuće. Izvor svjetla LED-ove svjetiljke za prometni signal sastoji se od više LED-ova. Prilikom dizajniranja potrebnog izvora svjetlosti treba razmotriti više žarišta i postoje određeni zahtjevi za ugradnju LED-a. Ako instalacija bude nedosljedna, utječe na uniformnost blistavog efekta svjetlosne površine. Stoga, kako izbjeći ovaj defekt treba uzeti u obzir u dizajnu. Ako je optički dizajn previše jednostavan, svjetlosna distribucija signalne svjetiljke uglavnom je zagarantovana perspektivom same LED-a, tada su zahtjevi za distribuciju svjetlosti i ugradnju same LED relativno strogi, u protivnom će ovaj fenomen biti vrlo očit.
LED semafori također su različiti od ostalih signalnih svjetala (poput glava automobila) u distribuciji svjetlosti, iako imaju i zahtjeve za distribucijom svjetlosnih intenziteta. Zahtjevi automobilskih prednjih svjetiljki na lini za rezanje laganog su stroža. Sve dok se dodeljuje dovoljno svjetla u dizajnu automobila u automobilskim farovima, bez razmišljanja o tome gdje se svjetlost emitira, dizajner može dizajnirati distribuciju svjetlosti u sub-regijama i sub-blokovima, ali u submenu se mora uzeti u obzir ujednačenost svjetlosnog učinka cijele površine svjetlosti. Mora ispuniti zahtjeve koji prilikom promatranja svjetlosti signala signala iz bilo kojeg radnog područja koristi signalna lampica, obrazac signala mora biti jasan i vizualni efekat mora biti ujednačen. Iako žarulja žarulje i halogena volfram žarulja imaju stabilnu i jednoličnu emisiju svjetla, oni imaju nedostatke kao što su visoka potrošnja energije, niskig vijek trajanja, jednostavan za proizvodnju fantomskog signala, a u boji se lako izblijede. Ako možemo smanjiti LED mrtvu fenomen i smanjiti osvjetljenje, primjena velike svjetline i male potrošnje energije LED u signalnoj lampi definitivno će donijeti revolucionarne promjene proizvoda signalne lampice.
Pošta: Jul-15-2022
