Sa produbljivanjem urbanizacije i motorizacije u Kini, prometne gužve su postale sve izraženije i postale su jedno od glavnih uskih grla koje ograničavaju urbani razvoj. Pojava semafora omogućava da se saobraćaj može efikasno kontrolisati, što ima očigledne efekte na jaružanje saobraćajnih tokova, poboljšanje kapaciteta puteva i smanjenje saobraćajnih nezgoda. Semafor se uglavnom sastoji od crvenog (što znači zabranu prolaska), zelenog (što znači prolazak je dozvoljen) i žutog (što znači upozorenje). Može se podijeliti na signalno svjetlo za motorna vozila, signalno svjetlo za nemotorna vozila, signalno svjetlo za pešački prelaz, signalno svjetlo za traku, signalno svjetlo pokazivača smjera, trepćuće svjetlo upozorenja, signalno svjetlo za raskrsnicu puteva i željezničkih pruga, itd. prema različitim oblicima i namjenama.
Prema izvještaju o detaljnim istraživanjima tržišta i prognozi strategije ulaganja kineske industrije signalnih lampi za vozila od 2022. do 2027. od strane Kineskog istraživačkog instituta China Research&Development Co., Ltd.
Godine 1968., Sporazum Ujedinjenih nacija o drumskom saobraćaju i putnim znakovima i signalima odredio je značenje različitih signalnih svjetala. Zeleno svjetlo je semafor. Vozila okrenuta prema zelenom svjetlu mogu ići pravo, skrenuti lijevo ili desno, osim ako neki drugi znak ne zabranjuje određeno skretanje. Vozila koja skreću lijevo i desno moraju dati prednost vozilima koja legalno voze na raskrsnici i pješacima koji prelaze pješački prelaz. Crveno svjetlo je znak da se ne ide. Vozila okrenuta prema crvenom svjetlu moraju se zaustaviti iza zaustavne linije na raskrsnici. Žuto svjetlo je signal upozorenja. Vozila koja su okrenuta prema žutom svjetlu ne mogu prijeći zaustavnu liniju, ali mogu ući u raskrsnicu kada su vrlo blizu zaustavne linije i ne mogu se sigurno zaustaviti. Od tada je ova odredba postala univerzalna u cijelom svijetu.
Saobraćajnim signalom uglavnom upravlja mikrokontroler ili Linux procesor iznutra, a periferija je opremljena serijskim portom, mrežnim portom, ključem, ekranom, indikatorskom lampicom i drugim interfejsima. Čini se da nije komplikovano, ali zbog toga što je njegovo radno okruženje surovo i potrebno mu je kontinuiran rad dugi niz godina, ima visoke zahtjeve za stabilnost i kvalitet proizvoda. Semafor je jedna od važnih komponenti savremenog sistema gradskog saobraćaja, koji se koristi za kontrolu i upravljanje saobraćajnom signalizacijom gradskih puteva.
Prema podacima, najraniji semafor u Kini bio je Britanska koncesija u Šangaju. Već 1923. godine, Šangajska javna koncesija počela je koristiti mehaničke uređaje na nekim raskrsnicama kako bi uputila vozila da se zaustave i krenu naprijed. Dana 13. aprila 1923. godine dvije važne raskrsnice Nanjing Roada su prvi put opremljene signalnim svjetlima, kojima je ručno upravljala saobraćajna policija.
Kina je od 1. januara 2013. implementirala najnovije odredbe o primjeni i korištenju vozačke dozvole za motorna vozila. U tumačenju novih odredbi od strane nadležnih resora jasno je navedeno da je „hvatanje žutog svjetla čin kršenja semafora, a vozač će biti kažnjen novčanom kaznom većom od 20 juana, ali manjom od 200 juana, te će biti evidentirano 6 bodova. .” Kada su uvedeni novi propisi, dirnuli su na živce vozače motornih vozila. Mnogi vozači su često u nedoumici kada naiđu na žuta svjetla na raskrsnicama. Žuta svjetla koja su nekada bila “podsjetnik” za vozače, sada su postala “nezakonite zamke” kojih se ljudi plaše.
Trend razvoja inteligentnih semafora
Razvojem interneta stvari, velikih podataka, umjetne inteligencije i informacionih tehnologija, odjel za transport shvaća da se samo korištenjem visokotehnoloških sredstava mogu popraviti sve ozbiljniji prometni problemi. Stoga je „inteligentna“ transformacija putne infrastrukture postala neizbježan trend razvoja inteligentnog saobraćaja. Semafor je važno sredstvo za upravljanje i kontrolu gradskog saobraćaja, a nadogradnja sistema za kontrolu signalnih svjetala imat će veliki potencijal za smanjenje saobraćajnih gužvi. U pozadini naglog razvoja tehnologije veštačke inteligencije pojavljuju se inteligentna semafora zasnovana na obradi slike i ugrađenim sistemima kao što vreme zahteva za digitalno sortiranje i digitalnu akviziciju objekata i opreme u drumskom saobraćaju. Za rešenje inteligentnog sistema upravljanja saobraćajnom signalizacijom, rešenje koje pruža Feiling embedded sistem je sledeće: u kontrolnom ormaru pored puta polja semafora na svakoj raskrsnici, saobraćajna signalizacija se može projektovati sa odgovarajućom ugrađenom ARM jezgrom Feiling embedded sistem.
Vrijeme objave: 21.10.2022
