S produbljivanjem urbanizacije i motorizacije u Kini, zagušenje saobraćaja postalo je sve izraženije i postalo je jedno od glavnih uskih grla koja ograničavaju urbani razvoj. Pojava semafora omogućava efikasnu kontrolu saobraćaja, što ima očigledan uticaj na smanjenje protoka saobraćaja, poboljšanje kapaciteta puteva i smanjenje saobraćajnih nesreća. Semafor se uglavnom sastoji od crvenog svjetla (što znači zabranjeno preticanje), zelenog svjetla (što znači da je preticanje dozvoljeno) i žutog svjetla (što znači upozorenje). Može se podijeliti na signalna svjetla za motorna vozila, signalna svjetla za nemotorna vozila, signalna svjetla za pješački prelaz, signalna svjetla za trake, signalna svjetla za pokazivače smjera, trepćuća signalna svjetla za uskršnja vozila, signalna svjetla za raskrsnice puteva i željezničkih pruga itd., prema različitim oblicima i namjenama.
Prema detaljnom istraživanju tržišta i izvještaju o prognozi investicijske strategije za kinesku industriju signalnih svjetala za vozila od 2022. do 2027. godine, koji je sačinio Kineski istraživački institut kompanije China Research&Development Co., Ltd.
Godine 1968, Sporazum Ujedinjenih nacija o drumskom saobraćaju i saobraćajnim znakovima i signalima propisao je značenje različitih signalnih svjetala. Zeleno svjetlo je saobraćajni signal. Vozila okrenuta prema zelenom svjetlu mogu ići pravo, skretati lijevo ili desno, osim ako drugi znak ne zabranjuje određeno skretanje. Vozila koja skreću lijevo i desno moraju dati prednost vozilima koja legalno voze u raskrsnici i pješacima koji prelaze pješački prelaz. Crveno svjetlo je signal zabrane kretanja. Vozila okrenuta prema crvenom svjetlu moraju se zaustaviti iza linije zaustavljanja na raskrsnici. Žuto svjetlo je signal upozorenja. Vozila okrenuta prema žutom svjetlu ne mogu preći liniju zaustavljanja, ali mogu ući u raskrsnicu kada su vrlo blizu linije zaustavljanja i ne mogu se sigurno zaustaviti. Od tada je ova odredba postala univerzalna u cijelom svijetu.
Semafor uglavnom kontroliše mikrokontroler ili Linux procesor unutra, a periferni uređaj je opremljen serijskim portom, mrežnim portom, tipkom, ekranom, indikatorskom lampicom i drugim interfejsima. Čini se da nije komplikovano, ali budući da je njegovo radno okruženje teško i da mora neprekidno raditi dugi niz godina, ima visoke zahtjeve za stabilnošću i kvalitetom proizvoda. Semafor je jedna od važnih komponenti modernog gradskog saobraćajnog sistema, koja se koristi za kontrolu i upravljanje gradskom saobraćajnom signalizacijom.
Prema podacima, najraniji semafor u Kini bio je onaj u Britanskoj koncesiji u Šangaju. Već 1923. godine, Šangajska javna koncesija počela je koristiti mehaničke uređaje na nekim raskrsnicama kako bi vozila zaustavila i krenula naprijed. 13. aprila 1923. godine, dvije važne raskrsnice na Nanjing Roadu prvi put su opremljene semaforima, kojima je ručno upravljala saobraćajna policija.
Od 1. januara 2013. godine, Kina je uvela najnovije Odredbe o podnošenju zahtjeva i korištenju vozačke dozvole za motorna vozila. Tumačenje novih odredbi od strane nadležnih odjela jasno je navelo da je „prolazak kroz žuto svjetlo kršenje pravila o saobraćajnim svjetlima, a vozač će biti kažnjen novčanom kaznom većom od 20 juana, ali manjom od 200 juana, te će mu biti izrečeno 6 kaznenih bodova.“ Nakon što su uvedeni novi propisi, dirnuli su u živce vozače motornih vozila. Mnogi vozači su često zbunjeni kada naiđu na žuta svjetla na raskrsnicama. Žuta svjetla koja su nekada bila „podsjetnici“ za vozače sada su postala „ilegalne zamke“ kojih se ljudi boje.
Trend razvoja inteligentnih semafora
Razvojem Interneta stvari, velikih podataka, vještačke inteligencije i informacionih tehnologija, Ministarstvo saobraćaja shvata da se samo korištenjem visokotehnoloških sredstava mogu riješiti sve ozbiljniji saobraćajni problemi. Stoga je „inteligentna“ transformacija putne infrastrukture postala neizbježan trend razvoja inteligentnog transporta. Semafor je važno sredstvo upravljanja i kontrole gradskog saobraćaja, a modernizacija sistema upravljanja signalnim svjetlima imat će veliki potencijal za ublažavanje saobraćajnih gužvi. U kontekstu brzog razvoja tehnologije vještačke inteligencije, inteligentna saobraćajna svjetla zasnovana na obradi slika i ugrađenim sistemima pojavljuju se kako vrijeme zahtijeva digitalno sortiranje i digitalno prikupljanje podataka o objektima i opremi u cestovnom saobraćaju. Za rješenje inteligentnog sistema upravljanja saobraćajnim signalima, rješenje koje pruža ugrađeni sistem Feiling je sljedeće: u upravljačkom ormaru polja saobraćajnih signala pored puta na svakoj raskrsnici, saobraćajni signal se može dizajnirati sa odgovarajućom ugrađenom ARM osnovnom pločom ugrađenog sistema Feiling.
Vrijeme objave: 21. oktobar 2022.
